制造业5年利润下降近5成 家电业必须加快转型升级

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  自从玻璃(1268,-21.00,-1.63%)大王曹德旺宣布去美国投资建厂,并表示利润会高于中国之后,中国制造业的前景问题就一直处于舆论的热点上。钉科技注意到,6月20日,武汉大学质量发展战略研究院发布的中国企业-劳动力匹配调查(cees)报告显示,从利润率来看,2015年受访企业的平均利润率为3.3%,但2011年中国制造企业的平均利润还有6.2%,企业利润下降近5成。   仅劳动力成本一项,就让包括家电业在内的制造业压力山大。中国的制造业占全球比重从不到2%,达到现在的约25%。这么大的经济体,却在2011年左右,开始遭遇变化——中国的人工成本从不到美国的3%,发展到超过美国的20%。   调查显示,中国工人的实际工资(包括年终奖)为每月4216元,折合635美元(以2015年底的名义汇率折算)。但美国工人的实际工资则为每月3099美元,是中国的4.88倍。不过与新兴市场国家相比,中国的工资高于巴西、马来西亚、泰国、墨西哥、越南、印度。越南2015年的实际工资水平在每月206美金。   家电业作为制造业的重要组成部分,在这样的大环境下,又要如何生存与发展?   出路一:转型科技公司   原材料、劳动力成本的上升,以及很多产品市场饱和度的提高,导致企业的利润不断下滑。而加工制造又处于产业链的末端,利润本来就相对较低。因此,一些头部家电企业,已经开始转型技术驱动发展的科技公司。   例如,家电巨头美的就在积极转型。按照美的的战略规划,美的除了toc的家电业务之外,还布局tob的机器人及工业自动化领域,从全球化家电企业向全球化科技集团迈进。也就是说,美的的标签不再只是家电,而是综合性的科技集团。   再比如海尔。作为全球最大的家电企业,海尔近年来在智能制造、互联工厂、创新企业孵化等方面成果显著,未来的海尔一定不是一家家电企业,而是工业能力输出和创新企业孵化的平台。   转型为科技公司,对外输出的是技术和能力,能够树立更高的竞争壁垒,也能获得更丰厚的利润。   出路二:转变盈利模式   传统的家电企业盈利来源很单一,无论是自牌还是代工,主要都是来自于硬件的生产和销售。这样的模式受原材料、人力、市场等因素的影响很大。   随着互联网的纵深发展,以及智能化浪潮的来临,家电业迎来了转变盈利模式的契机。以彩电业为例,通过与智能互联网的结合,加入内容、系统、服务等要素,彩电从单一的功能性的视听产品变为家庭互联网的重要入口,成为引爆客厅经济的最佳导线。   在乐视、小米们刺激下,传统彩电企业也都加快了模式转变的步伐。比如海信,截至2017年4月底,海信互联网电视全球激活用户量突破2588万,其中国内累计激活2172万,海外累计激活416万,成为首个国内日活用户数超过1000万的互联网电视品牌。   之前彩电企业销售完电视产品,就基本终结了与用户的联系,但现在每销售一台智能电视,就增加了一个活跃用户,可以像苹果一样,获取除了硬件收益之外的源源不断的收益。   出路三:拓展海外市场   家电市场已经从增量市场变为存量市场,拓展海外市场是必然的选择。目前主流品牌进攻海外市场主要有3种打法:一是企业并购,二是品牌授权,三是国际化体育营销。   在企业并购方面,中国家电企业频频出手:创维收购德国高端电视品牌美兹,美的收购机器人公司库卡,海尔收购ge家电。通过并购,增强了企业的技术能力和市场能力,有利于中国家电业从中国走向全球。   在品牌授权方面,则是中国品牌一一定阶段十分有效的策略,比如海信在北美市场获得了夏普品牌授权,美的获得东芝家电品牌授权等,不仅有利于快速提升海外的整体份额,而且对海外市场有更多的了解和更有针对性的布局。   在国际化体育营销方面,则利用资本杠杆,快速提升全球品牌影响力,在这方面,海信尤其做的出色。其通过赞助欧洲杯和足球世界杯,极大扩大了海信品牌的全球影响力,也推动了海信电视销量的提升。   总结:中国制造业整体来看仍具有优势,但如果不及时做转型升级,包括家电业在内的制造企业利润会逐渐摊薄,并有可能丧失互联网、人工智能、智能制造等新一轮产业机会。

ibm沃森机器人要批量进入中国大医院

ibm沃森机器人要批量进入中国大医院
div>摘要: 年初全球最大的医疗信息化盛会 himss17 开幕三个月后,那个当时在全世界聚光灯下亮相的 watson health,正式展开了它的中国野心。中国野心 医疗环境正在遭受怎样的挑战?一组公开的数据或许能传递部分真实的信息。 …

    年初全球最大的医疗信息化盛会 himss17 开幕三个月后,那个当时在全世界聚光灯下亮相的 watson health,正式展开了它的中国野心。

中国野心

    医疗环境正在遭受怎样的挑战?一组公开的数据或许能传递部分真实的信息。

    2017 年,约 1600 家美国医院将因达到质量基准而获得绩效奖金,而与之对应的是,1300 多家医院则因未达到这些目标而需缴纳罚金——为了应对这一挑战,医院将关注的焦点放在技术上,这些技术可帮助医疗服务提供商、健康计划和自我保险雇主管理人口健康风险,并更好地与患者互动。

    事实上,这也是 watson health 希望能够在中国站稳脚跟的第一张牌。

    2017 年医疗卫生信息与管理系统协会 (himss) 大会上,ibm watson health 推出“value based care”解决方案,按照当时会上公开的信息,这个系统可以助力医疗管理,支付和服务提供方更好地理解服务对象的个性化的需求与行为,并能更好地预测未来的需求与行为,改善医疗成本和医疗质量的管理工作,更好地实现人口健康风险管理。

    事实上,在过去的这两年时间里,ibm 围绕这一领域的布局投资已经超过了 40 亿美元;而收益同样是一组醒目的数字——根据 ibm 公布的 2016 年第四季度财报,沃森健康所在的新兴业务占总营收的比例已经从 2011 年的 15% 上升至 41%。

    但漂亮的业绩并不代表中国市场就会顺风顺水,像所有跨国公司经常说的,中国市场复杂而多层次。

    而在日前,watson health 与另一家中国本土药企的合作也被公开——百洋健康获得 waston for oncology 在中国市场三年的独家总代分销权,同时获得其未来部分新产品在中国市场的优先谈判权和上市新产品的研发合作权。

    借此,watson health 平台下的多种认知智能解决方案将有望全部进入中国市场。

    来自百洋方面的信息显示,双方合作的第一阶段目标是要将 ibmwatson health 在中国超过 100 家的医疗机构实现落地,其中大部分将为三级医院。

ai 抢夺战

    据悉,此次 ibm 与百洋的合作,主要围绕以肿瘤为核心的六大医疗服务,包括肺癌、乳腺癌、宫颈癌等,为医疗机构提供个性化、精准化的医疗解决方案。

    中国的肿瘤疾病发展趋势不容乐观。据调查,中国每年有 430 万肿瘤确诊患者,有 280 万的患者因肿瘤疾病死亡,中国的肿瘤患者占据了全球的四分之一,而因肿瘤而死亡的人数在中国占了全部死亡人数的五分之一。

    “肿瘤关注度是最高的,所以肿瘤方面的应用也是最成熟的。要想把肿瘤做好,不仅要有肿瘤学的发现、症状和内外分析,也要有肿瘤相关药物临床试验对比工具、基因测序分析、影像分析等。”百洋医药集团董事长付钢认为,“在认知计算的基础上,机器看片子的准确度可能比人脑的经验还更丰富,另外还包括了很多的电子病历的分析,以及质量控制的分析等等。”

    付钢称,沃森肿瘤就拥有极强的学习能力,目前已经储存并学习了 mskcc(纪念斯隆凯特琳肿瘤中心)及美国几十家医疗机构的大量肿瘤病例,超过 300 种医学专业期刊,超过 200 本肿瘤专著和超过 1500 万的论文研究数据,以及基于 nccn 的癌症治疗指南和 mskcc 在美国 100 多年癌症临床治疗实践经验等等。

    据了解,自 2015 年 7 月沃森肿瘤医生进入商用以来,目前已可覆盖肺癌、乳腺癌、直肠癌、结肠癌、胃癌和宫颈癌治疗领域,预计 2017 年将会扩展到 8~12 个癌种。和顶级专家组所给出的治疗方案相比,沃森肿瘤的治疗方案已经达到了 90% 以上的符合度,已逐渐成为肿瘤专家的重要智能助手。

    中国非公立医疗机构协会常务副会长兼秘书长郝德明表示,人工智能系统的引进,将大大提升医生诊疗水平和服务效率,通过培养出一批擅长使用智能工具的医务人员,从根本上解决当前我国医护人才紧缺的现状。

    不仅仅是医院,百洋集团目前在国内还覆盖有超过 20 万家药店。

    根据此前 ibm 沃森健康与美国蒂尔达连锁药房 cvs 合作的先例,未来百洋有计划向沃森开放海量患者行为信息、临床数据、购药数据和保险数据等,沃森通过对用户医疗健康记录、药店数据等信息的分析,可以预测用户患有疾病的风险,并由此制定个性化的健康问题解决方案。

    事实上,早在 2016 年百洋医药集团与 ibm 就已达成了合作,前者投资的菩提医疗选择 ibm 的 linuxone 构建医疗界的最强大脑“菩提医疗云平台”,支持青岛市市立医院 (集团) 的“物联网云医院”建设。

    目前这家医院已成功在 2017 年获得青岛市卫计委的官方认证,成为医联体互联网医院。未来沃森健康认知智能技术的嵌入将会在肿瘤治疗、慢病管理、影像检验等多个领域,帮助医院进行升级。

    而在全世界互联网最火热的中国市场,监管层释放的信似乎更为未来描画了增长的红线。

    在 2017 年,“人工智能”首次出现在总理政府工作报告中, 从国家顶层设计层面,强调要加快人工智能技术研发和转化, 将从国策高度去推动人工智能的落地应用,ai 市场的竞争已经进入持续升温状态。

    2 月国家卫计委也发布了四份医疗领域应用人工智能的规范标准,从国家层面鼓励人工智能在辅助诊断和治疗技术等应用领域的发展,同时为 ai 医疗的规模化应用提供的基础保障。

机器人研发优势突出 应用却遇阻

导读:
“湖北机器人研发具有先发优势,但市场应用和批量化生产落后于沿海发达地区甚至一些中部省份。”近日,省经信委机械处负责人忧心忡忡地说。

  ofweek机器人网讯:“湖北机器人研发具有先发优势,但市场应用和批量化生产落后于沿海发达地区甚至一些中部省份。”近日,省经信委机械处负责人忧心忡忡地说。

  机器人研发优势领跑全国

  早在1995年,华中科技大学机械科学与工程学院院长丁汉参与的《基于微机的机器人离线编程系统holps及其运用》项目,获国家科技进步三等奖。

  那时,国内机器人研发制造几乎是空白,一台国外机器人成本60万元,在中国却卖400万元。丁汉及其团队,曾使湖北站在了国产机器人研发的最前沿。

  其后,华中科大、武大、武汉理工大、数字制造装备与技术国家重点实验室、国家数控系统工程研究中心……一大批科研机构扎堆武汉,形成了工业机器人研发的智力聚集区。“依托强大的高校科研资源,我省工业机器人发展起步相当早,”省经信委机械处负责人说,“即使现在全国出现机器人研发热潮,我省的科技实力和研发水平,依旧处于领先地位。”

  汉产机器人省内应用遇阻

  “全国各种各样的机器人样机,湖北都可以研发制造,但距离批量化生产,还有很长的路要走。”省经信委机械处负责人表示。

  在安徽,奇瑞汽车的生产线上,安徽埃夫特公司研制的机器人得到大量应用。江淮汽车新建的生产线,应用了156台工业机器人。巨大的应用需求,推动安徽工业机器人产业迅速发展,去年销售收入超过11亿元。国家发改委、财政部已批准在芜湖、马鞍山、合肥开展机器人产业区域集聚发展试点。

  而在武汉神龙汽车有限公司的生产车间,机器人几乎清一色是国外品牌。该公司负责人说:“汽车制造业是应用工业机器人最早的行业,对机器人要求很高,国产机器人还存在性能差距。”

  要么不用,要用就用国外品牌,我省机器人产业发展面临的尴尬。“应用遇阻的重要原因,是国产机器人竞争力还存在差距。”中国机械工程学会塑性工程学会常务理事华林说,国产机器人在减速器、伺服电机、控制系统等核心技术方面仍落后于国外产品。国内多数企业热衷于对国外知名品牌机器人进行二次开发,但在机电装置、控制原理及功能部件开发等核心技术方面,创新能力不足。

  湖北机器人产业抱团突围

  招工难倒逼,国家政策力推,上海、辽宁、安徽、江苏等省市正在抢占机器人产业市场。

  湖北也不甘示弱。武汉华中数控在深圳、重庆成立机器人公司,黄石三丰智能组建机器人事业部,武汉奋进电力实现机器人整机国产化,宜昌奥力铸造为德国巨头库卡公司生产本体外壳……

  尽管这些企业各有所长,但各自为战,未能形成合力。“当务之急,是建立全省促进机器人产业发展的产学研联盟,重点扶持1至2家骨干企业做大做强,提升产业整体竞争力。”华林建议。

  光谷聚集了40多家机器人相关企业,已覆盖整个产业链。东湖高新区科创局局长李世庭说,光谷正筹建全国首个工业机器人孵化器,整合优势资源,完善产业链条,推动机器人企业抱团发展。“到2020年,形成较为完善的工业机器人产业体系,培育3至5家具有国际竞争力的龙头企业和8至10个配套产业群。”省经信委机械处负责人拿着工信部《推进工业机器人产业发展的指导意见》说,湖北力争抓住机遇,实现机器人产业的发展突围。

一家没资本的机器人核心零部件企业缘何连续盈利5年

一家没资本的机器人核心零部件企业缘何连续盈利5年

导读:
控制器、伺服电机和减速器被称为机器人的三大核心零部件,虽然在机器人本体中控制器成本占比仅为10-15%,但控制器却有机器人“大脑”之称,对于机器人性能影响很大,而中国机器人行业原本比国外起步晚且散乱差…

  ofweek机器人网讯:我们进军机器人的“大脑”——控制系统时,没有资本的支持,从2005年起前期蛰伏研发阶段,到2012年正式注册公司,再到如今连续三年实现国产品牌机器人控制系统销量领先,我们可以说至少找到了一条生存下去的路。

  –成都卡诺普自动化控制技术有限公司总经理李良军口述

  有人怀疑,现在我们仍是一个数十人组成的初创型企业,何以在国产机器人控制系统里——一是销量居前列且有着大量如比亚迪这类大客户;二是公司成立五年左右时间里年年有销量的递增。

  这两点让我们获得了业界同行的关注,同时也吸引了不少投资者来考察。早前我们从没有资本支持白手起家,靠的就是核心团队多为机械、自动化等领域技术人员,拥有十年以上的运动控制技术、计算机技术、软件技术的从业经验。而从去年下半年开始,我们也对资本开放了一些,但我们仍有自己的坚守:更青睐认可我们经营模式给予更宽松环境的资本,最好是做过实业的资本。

  销量递增背后

  我们是一家专业从事工业机器人控制系统研发、生产、销售的技术型公司。虽然我们核心团队五个人有四个是“蓉漂”(在成都打拼的外地人),大家却一致选择了成都这座城市,因为大家对这里比较熟悉而且创业成本较低,所以2012年,成都卡诺普自动化控制技术有限公司在成都市成华区龙潭总部经济城内落地,犹如呱呱坠地的婴儿,刚起步时,公司一没资本支持二没规模化的团队。

  让我欣慰的是,虽然现在我们团队仍为数十人,但我们自主研发生产的机器人控制系统产品却有了销量的飙升,2014年控制器销量为800余台,总销售额为1200多万元;2015年实现销售1450套工业机器人控制系统,实现总销售额为1700多万元;而今年我们预计销量不低于2500套,在国产机器人控制的市场占有率不低于30%。

  销量是客户对我们产品的一大认可,销量不断飙升背后,是我们不断从可靠性和功能的全面性进行技术创新,打造自我品牌的同时,从自己熟悉的行业开发应用功能,尽量避开咄咄逼人的外资企业。

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全国污染源二次普查在即 加速环保设备市场扩容

div>摘要: 全国污染源普查工作每隔10年会开展一次,第二次全国污染源普查定于明年开展,对环保产业的支持力度在明显加大。预计在“十五年”时期,环保产业全社会总投资将达17万亿。全国污染源二次普查在即加速环保产业市场扩容 …

       全国污染源普查工作每隔10年会开展一次,第二次全国污染源普查定于明年开展,对环保产业的支持力度在明显加大。预计在“十五年”时期,环保产业全社会总投资将达17万亿。 

全国污染源二次普查在即加速环保产业市场扩容 

       近日,国务院印发《关于开展第二次全国污染源普查的通知》,定于明年开展第二次全国污染源普查,历时约三年。第二次全国污染源普查的展开,意味着环保产业再获新增长力,前景持续看好。

       开展全国污染源普查,旨在了解污染排放的的真实情况,以便于制定实施针对性的环保政策、规划。经过环境普查后,将使得环境治理不再无的放矢。

       据悉,此次普查分为三个阶段,今年四季度至明年年底,为前期准备的第一阶段;到2018年底是第二季度,完成普查并建设数据库;第三阶段在2019年,对普查验收、数据汇总和结果发布。

       全国污染源普查工作每隔10年会开展一次,上一次普查是在2006年至2009年。在第一次全国污染普查工作完成后,对近10年的环保产业起到了很好的促进作用。

       目前,从公开的各项政策来看,对环保产业的支持力度在明显加大,此次普查就是其中之一。预计在“十五年”时期,环保产业全社会总投资将达17万亿。

       自改革开放以来,我国经济便迎来迅猛腾飞,但也付出了严重的环境污染代价,环境治理刻不容缓。为此,近十年来,我国不断扶持环保产业,以满足庞大的环保治理需求。

       随着政策红利持续释放,环保产业得到明显增长,水污染、大气污染有了很大改善。尽管增长迅猛,但仍有近七成环保治理需求未能满足,未来仍有相当大的可增长空间。

       按照规划目标,到2020年,环保产业产值将达2.8万亿元,产值过百亿的企业50家以上,并逐渐成为国民经济新的支柱产业。

       庞大的市场空间,吸引了众多市场参与者。现有的环保企业也不再拘泥于单一细分市场,而是不断拓展其他相关业务,以抢食更多的环保大蛋糕。

       除了原有环保企业积极延伸,很多上市企业亦跨界抢食,通过通过并购方式切入环保产业。例如,盈峰环境、中再资环、普邦园林、中电环保等上市企业在不断加大环保领域的布局。

       值得一提的是,环保产业有着投资额大、回报周期长的特点,跨界抢食的上市企业可能会因底蕴不足而栽跟头。未来要发展壮大,还需靠自身实力,而不是依赖政策红利。

未来内燃机行业重点在环保领域

div>摘要: 受益于汽车市场的整体回暖,2016年内燃机市场也发展平稳;2017年内燃机制造企业技术升级换代的工作依然为全行业主调;随着政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开,新能源领域与高端领 …

    受益于汽车市场的整体回暖,2016年内燃机市场也发展平稳;2017年内燃机制造企业技术升级换代的工作依然为全行业主调;随着政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开,新能源领域与高端领域的产品开发成为市场的新增长点;广西玉柴机器集团有限公司、潍柴动力股份有限公司、安徽全柴集团有限公司、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、昆明云内动力股份有限公司等多家龙头企业去年销量获得了全面提升。作为机械产品的核心动力,内燃机行业从来不曾停止技术前进的脚步,中国工业报梳理了去年以来内燃机行业大事,以回顾成绩,展望明天。

    数字看行业

    销售数字已经客观显示了行业发展的现状,根据中国内燃机工业协会对重点企业的统计数据显示,2016年全年累计完成5426.46万台,同比累计下降4.1%。功率方面,累计完成功率243820.03万千瓦,同比累计增长14.19%。与2015年相比虽然销量依然有所下降,但功率累计数有大幅增长。这也充分说明了内燃机行业在销量增速减少的近几年中开始有所上扬的趋势。

    汽车市场的良好表现,内燃机的销量自然也水涨船高。乘用车用、商用车用、工程用内燃机累计销量良好,但又由于环保要求的提升,其他细分市场均出现不同程度降幅。乘用车用内燃机累计销售最多全年达到2142.15万台,同比累计增长14.78%;商用车用内燃机累计销售增速最高全年达351.92万台,同比累计增长16.86%;工程机械用内燃机累计销售47.17万台,同比累计增长11.73%;农用机械用内燃机累计销售346.54万台,同比累计下降34.34%;船用内燃机累计销售2.45万台,同比累计下降43.45%;发电机组用内燃机累计销售167.77万台,同比累计下降7.25%;园林机械用内燃机累计销售335.66万台,同比累计下降4.21%;摩托车用内燃机累计销售1988.49万台,同比下降14.99%。

    国六排放标准的到来

    2016年排放标准的升级工作可谓贯穿了全年行业的发展,实现新的排放标准也是2017年内燃机企业技术攻坚的大方向。

    盘点2016年内燃机行业发生的大事无一不与环保息息相关。

    去年年初,环保部、工信部2016年第4文件发布,国五排放升级实施进程确立,4月1日起,东部11省市实施国五标准;重柴全国国五2017年1月1日起实施;轻柴全国国五2018年1月1日起实施。然而国五还未完全实施,国六已经在准备技术。环保部、国家质检总局于去年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。“国六”计划分两阶段实施,“国六a”和“国六b”实施时间分别是2020年7月1日和2023年7月1日。这一消息的发布留给企业的时间十分紧迫。

    各大柴油机企业已经开始布局国六。去年年初,潍柴在2016年商务大会发布了wp4.6、wp4.1、wp3、wp2.3四款小排量国六排放标准发动机;在2016内燃机展上,威孚高科、新风科技等企业就展出自主研发的满足国六标准的高压共轨产品;2016年共完成柴油机销售31.6万台的全柴动力,去年不仅自主研发了满足车用国五和非道路用国四排放标准系列发动机,还积极开展国际科技合作,在同行业中率先启动车用国六产品研发工作。

    进入“国三”时代的农机

    环保要求的提升涉足到了各个领域,农机行业全面进入“国三”时代,2016年12月1日,根据环境保护部2016年发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,所有制造、进口和销售的农业机械不得装用不符合第三阶段排放要求的柴油机。

    农机产品“国三”切换是个系统工程,需要各方协同统筹、合力推动。目前,在“国三”切换中仍存在产品品质、市场需求、用户购买能力三方面的制约。对农机产品占比较高的单缸柴油机行业而言,销量持续走低。

    据统计,2016年度,单缸柴油机累计销售121.63万台,同比累计下降55.98%。排名靠前的五家企业为:常柴、江苏农华(原江动)、三环、常林农装、莱动,其单柴类产品销量占行业销量比例77.77%。整体来看,行业企业正全力向国三产品升级,以应对新形势下的市场需求。

    在多种政策及市场需求等多方影响下,多缸柴油机销量逐渐回升,但农用降幅仍较大。2016年度,多缸柴油机企业共销售373.70万台,同比累计增长4.64%。玉柴、潍柴、全柴、锡柴、云内等销量前十名的销量占总销量的70.57%。销量靠前的企业中,潍柴、云内、锡柴、江铃累计销量同比增长且涨幅较大。在多缸柴油机众多配套领域中,商用车占比最大达到65.44%,全年累计销售244.55万台,同比累计增长18.68%。其中潍柴、玉柴、云内、江铃、锡柴销量靠前。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中,玉柴始终保持领先地位。多缸柴油机配套的其他领域中,农用受升级国三影响最大,销量同比降幅达到36.67%。

    重卡市场持续稳步向上

    重卡市场的翘楚潍柴动力在不久前发布的《投资者关系活动记录表》中透露,2016年随着公路物流市场小幅增长和房地产固定资产投资上扬,以及gb1589标准和限超政策的实行,刺激重卡市场呈现出复苏态势,销量大幅增长,累计实现销售73.29万辆,同比增长33.08%。2017年中国重卡市场有望持续稳步向上。

    潍柴将深入推进“一带一路”项目建设,加强国际产能合作,落实京津冀协同发展规划纲要,加快长江经济带发展,实施新一轮东北地区老工业基地振兴战略,以及棚户区改造、内河航道、城市地下管网建设等重大项目的实施将利好于重卡市场发展。2016年,潍柴wp13发动机成为市场新宠,引领中国动力跨入13l大马力的新时代。2016年4月,wp9h及wp10h高端发动机全新亮相,以寿命180万公里/3万小时树立起高速重型发动机寿命的最高标准。2016年潍柴集团前三季度营业收入已突破200亿元。

    坐上柴油机头把交椅的云内动力

    值得一提的是,随着第四季度销量猛增,云内动力2016年度柴油机销量一跃成为行业“一哥”。由此,其2016年度净利相较上年预计可实现净利2.15亿元至2.5亿元,较上年同期增长22.5%~42.44%。同时,由于公司第四季度发动机销量大增,高端发动机占比进一步提高。云内动力2016年全年销售各型柴油机约31万台,较2015年度增长45.51%,行业销量排名从第三名升至首位,成功坐上行业头把交椅。公司计划2020年柴油机产销60万台,营业收入100亿元。

    面对国五、国六阶段排放法规的严苛要求和市场对产品的需求,云内动力不仅在技术方面取得突破性进展,在产品性能提升、环保一致性等方面也做好了充足准备。公司常务副总经理代云辉表示:“2016年,云内动力在车用国四、国五产品和非道路t3阶段产品推广方面均取得了令人欣喜的成绩;值得肯定的是,云内动力在新能源和自动变速器动力总成两方面也完成了匹配设计和装机工作。2017年,云内动力将在优化现有产品的基础上,推进车用国六产品研发和非道路t4阶段产品的设计开发工作。

    未来市场看好新能源与高端

    2017年新能源市场更具潜力,目前新能源内燃机总体呈现平稳趋势,随着环保标准的不断上升级,政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开,以及民众环保意识的加强及对新能源接受程度加深,新能源内燃机在2017年的路将越走越宽。

    高端技术产品也是未来的发展方向之一。常柴作为农机行业小柴龙头企业,2016年进一步拓展市场,开始进军工程机械行业,推出了大功率的4h11多缸柴油机和配套中拖、收割机的4g33tc多缸柴油机、3m78轻型发动机,这些产品都是走高端化路线的新品。东安动力去年独立自主开发的首台dam12tgdi增压直喷发动机一次性点火成功,该款发动机填补了国内自主品牌小排量增压直喷机型的空白,并获得“2016年动力先锋”荣誉称。集团内市场,搭载dam15b系列发动机的长安欧尚,自上市以来销量一路走高。东安动力预计2016年净利润7000万~9000万元,同比增长198.69%~284.03%,汽车零部件行业平均净利润增长率为18.41%,2016年内燃机销售量大增也不得不说归功于长安欧尚这款车的成绩。

陆奇先生和他的百度新千亿美金计划

陆奇先生和他的百度新千亿美金计划

导读:
下注人工智能和内容分发、裁撤业务、更换高管,陆奇在百度所做的努力能让这家公司重新焕发生机吗?

ofweek机器人网讯 “关、停、并、转。”

在2017年上半年一次百度公司的高层管理会议上,总裁兼首席运营官陆奇,对一项业务作出这样的安排。

他针对的是百度贴吧,由前百度产品经理俞军及李明远打造,一度成为全球最大的中文社区,每天带来巨大流量,是百度pc时代赖以生存的根基之一,但也是一系列负面事件发酵的源头。

今年1月陆奇进入这家公司后所带来的改变,不仅关乎人工智能,为了调配百度内部所有资源,陆奇已将他推进改革的触手,伸到了百度赖以成长的根基上。将“关停并转”与百度贴吧联系在一起,这需要足够勇气。

他要为百度寻找下一个千亿美金市值的路径。

对于百度的现状,外界有种种解读。一些媒体将它归咎于错过了移动互联网时代,从此掉队;另外一种说法聚焦于百度的管理,认为创始人李彦宏大权独揽,管理层很难发挥作用;派系斗争也被认为是百度无法取得好成绩的重要原因。

真实的数据是:2016财年,百度总营收为705.49亿人民币(约合101.61亿美元),同比增长11.9%;净利润为116.32亿,仅为2015年的1/3。在bat三家中,百度的市值已经落下两个身位。

为了改变被动局面,百度做了一系列调整:下注人工智能和内容分发、裁撤业务、更换高管,而1月加盟的陆奇是一系列变量中最具决定性的一个。曾在微软和雅虎都有过光鲜履历、被称为“微软最有权势华人”的他面对的是一家传统业务衰落、新兴业务尚未支撑营收的公司,也是一家内部腐败频发、高管接连离职的巨头,别忘了和他一起加入公司的还有李彦宏的妻子马东敏。

1月18日,陆奇被任命百度集团总裁次日,李彦宏和陆奇同时出现在媒体见面会

6月23日,京东股价大涨,市值达到609亿美元,距离百度仅仅有不到10亿美元的差距。留给陆奇的时间不多了,他能扭转局面吗?

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巨头美铝声称:中国铝供应已对美国构成国家安全风险

巨头美铝声称:中国铝供应已对美国构成国家安全风险
div>摘要: 6月23日,据彭博社报道,在美国针对金属进口召开的公开听证会上,美铝公司的战略、技术、企业发展高级副总裁ben kahrs公开表示,中国的铝供应过剩对美国构成国家安全风险。美铝公司强调需要保护美国的供应链,预计今 …

6月23日,据彭博社报道,在美国针对金属进口召开的公开听证会上,美铝公司的战略、技术、企业发展高级副总裁ben kahrs公开表示,中国的铝供应过剩对美国构成国家安全风险。

美铝公司强调需要保护美国的供应链,预计今年中国铝供应过剩规模将达200万吨,虽然中国承诺处理产能过剩,但却缺乏透明度。

美铝副总裁ben kahrs敦促美国直接与中国政府沟通,确保过剩产量不再波及世界其他国家,且需要公共及私营部门合作,解决铝供应过剩的问题。

彭博指出,当前美铝公司的铝产能占美国总产能的47%。

宇通重工新能源环卫产品惊艳亮相北京城

宇通重工新能源环卫产品惊艳亮相北京城
div>摘要: 宇通新能源环卫近日携旗下纯电动扫路车、纯电动路面养护车、纯电动自装卸式垃圾车和纯电动密闭式桶装垃圾车四款核心产品安全抵达北京东城区环卫中心,开始了为期10天的试用和专业测试。

宇通重工新能源环卫产品惊艳亮相北京城

宇通新能源环卫近日携旗下纯电动扫路车、纯电动路面养护车、纯电动自装卸式垃圾车和纯电动密闭式桶装垃圾车四款核心产品安全抵达北京东城区环卫中心,开始了为期10天的试用和专业测试。

宇通重工新能源环卫产品惊艳亮相北京城

现如今,低碳环保、绿色节能已经成为汽车行业的发展方向,在环卫车辆领域也不例外。作为国家经济、政治、文化、教育中心的首都北京,更是走在全国新能源推广的前列,2016年,北京东城区城管委计划推广新能源环卫车辆81台。

宇通重工新能源环卫产品惊艳亮相北京城

由于北京东城区城管委2010年至2012年批次采购的纯电动环卫存在车辆续驶里程短、充电时间长、作业效果差、电量衰减等问题,8月22日,北京东城区特邀请宇通、华林、中联、龙马、海德、晨光、天路通、长安共计8家纯电动生产厂家进行产品试用,通过试用效果决定投标资格,试用效果良好与否直接影响到后续项目的中标以及中标数量、车辆型。

此次车辆试用完全按照实际作业模式进行,在公司本部技术部市场支持人员和售后服务人员的大力支持下,宇通牌ytz5070tslzzbev纯电动扫路车以续航里程长、作业效果佳、充电时间短、电量无衰减等优良的性能,在此次试用测试中获得了客户的一致好评。

宇通新能源环卫车在北京故宫、北京站、长安大街都留下了“矫健的身姿”,清新亮丽的设计外观和良好的作业效果给北京市民留下了深刻的印象。东城区是北京的核心区,在东城区实现突破,可对其他区的新能源推广起到辐射作用,为未来在北京甚至全国实现大批量销售打下坚实的基础。

机器人系统集成商如何从小做大?

机器人系统集成商如何从小做大?

导读:
在工业4.0的浪潮下,近几年国内涌现出一批系统集成行业的佼佼者,但是机器人系统集成商作为中国机器人市场上的主力军,却普遍规模较小,年产值不高,面临强大的竞争压力。

  ofweek机器人网讯:在工业4.0的浪潮下,近几年国内涌现出一批系统集成行业的佼佼者,但是机器人系统集成商作为中国机器人市场上的主力军,却普遍规模较小,年产值不高,面临强大的竞争压力。

  机器人本体是机器人产业发展的基础,而下游系统集成则是机器人商业化、大规模普及的关键。只有机器人裸机是不能完成任何工作的,需要通过系统集成之后才能为终端客户所用。

  系统集成方案解决商处于机器人产业链的下游应用端,为终端客户提供应用解决方案,其负责工业机器人软件系统开发和集成,是工业机器人自动作业的重要构成。在我国,系统集成商多是从机器人品牌商购买本体,再根据不同行业或客户的需求,制定符合生产需求的解决方案。

  系统集成想从小做大规模并不容易。系统集成企业的工作模式是非标准化的,从销售人员拿订单到项目工程师根据订单要求进行方案设计,再到安装调试人员到客户现场进行安装调试,最后交给客户使用,不同行业的项目都会有其特殊性,很难完全复制。如果专注于某个领域,可以获得较高的行业壁垒,但这个壁垒也使系统集成企业很难跨行业去扩张,其规模也很难上去。

  尽管存在诸多障碍,近年来国内还是涌现一批系统集成行业的佼佼者。国际机器人系统集成企业主要有kuka、abb、发那科、科马、徕斯等。国内涉足下游集成应用领域的上市公司包括新松机器人、博实股份、天奇股份、广州数控、埃斯顿等,其中部分系统集成商有自己的机器人本体,也从事集成服务。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯达等。还有类似富士康等其他机器人集成公司。

  机器集成产业现状

  机器人系统集成商作为中国机器人市场上的主力军,普遍规模较小,年产值不高,面临强大的竞争压力。根据数据显示,截至2016年7月,中国机器人相关企业有3800家,其中系统集成商就占95%以上,并且从相关市场数据来看,现阶段国内集成商规模都不大,销售收入1个亿以下的企业占大部分,能做到5个亿的就是行业的佼佼者,10个亿以上的全国范围屈指可数。

  一般工业是指非汽车行业。目前汽车行业的自动化程度比较高,供应商体系相对稳定。而一般工业(除汽车行业)的自动化改造需求相对旺盛。全球工业机器人集成从应用角度看“搬运”占比最高。全球工业机器人销量中,半数机器人用于搬运应用。搬运应用中又可以按照应用场景不同分为拾取装箱、注塑取件、机床上下料等。按照应用来分,占比前三的应用为搬运50%,焊接28%,组装9%。现阶段工业机器人系统集成有如下特点:

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